Ton liquide de refroidissement est ancien ?
C'est possible que le thermo n'indique pas une température réel
Non je viens de le purger
Je ne pense pas que ça vienne du thermo car c'est quand même un koso qui se place dans le liquide de refroidissement sur la culasse, surtout que je sens vraiment mon cylindre très chaud près de ma jambe.Pour mon reglage carbu , il est nickel normalement , peut être un poil trop riche mais rien d'affolantC'est possible que le thermo n'indique pas une température réel
Après a voir peut-être un mauvais réglage carbu donc combustion bof et donc ça chauffe
Perso je penche pour juste le thermo qui indique un mauvais truc
La marque n'est pas gage de fiabilité.Non je viens de le purger
Je ne pense pas que ça vienne du thermo car c'est quand même un koso qui se place dans le liquide de refroidissement sur la culasse, surtout que je sens vraiment mon cylindre très chaud près de ma jambe.Pour mon reglage carbu , il est nickel normalement , peut être un poil trop riche mais rien d'affolant
Ah bon, le createur du cylindre pourrai venir me dire que c'est bon je serai toujours pas confiant a 110 avec un cylindre a 100 degré mdr, le piston qui chauffe et zou dans le fosséLa marque n'est pas gage de fiabilité.
Ce sont des pièces électronique et donc soumis a des erreurs.
Et c'est normal que ça chauffe d’ailleurs tu ne dois même pas pouvoir poser une main dessus
Quand ça commencera a taper au dessus de 100 et ne jamais redescendre la tu pourras t'inquiéter. Perso pour un kit 70 c'est good
Installe un double radiateur.
Oula double radia c'est tendu, je prefere encore passer sur du cylindre plus gros pour mieux dissiper la chaleur, mais de toute façon je passer sur plus gros donc je vais attendre que celui la serre, merci à toiInstalle un double radiateur.
Mais je doute qu'il y'a d'autre solution pour un problème qui au fond n'existe pas vraiment
Si pour le coup il a fondu je l'ai changé ya 4 jours mdrSalut, donnes moi ta config exact de A à Z, j'ai eu plusieurs Derbi prépa donc je vais pouvoir t'aider
A savoir que sur un 70 fonte, 100 dégrés me parait juste énorme, t'as de la chance que le joint de culasse est pas fondu, sinon c'est ton piston qui viendra faire coucou à ta bougie..
Si ça chauffe c'est soit qu'il y'a un manque de refroidissement ( Pompe a eau HS / Radiateur qui refroidie pas / Manque de débit ) Soit y'a un mauvais réglage donc ça chauffe.
Bah justement oui , le cylindre avait de très légères traces de chauffes mais il a déjà 6k bornes quand même.Si ça chauffe c'est soit qu'il y'a un manque de refroidissement ( Pompe a eau HS / Radiateur qui refroidie pas / Manque de débit ) Soit y'a un mauvais réglage donc ça chauffe.
Après a distance c'est compliquer de taper dans le mile sur le diagnostique.
Quand tu as démonter pour ton joint de culasse, le piston et tout avait une bonne gueule ?
Ah bah ouais tu vas peut-être pas tarder a serré
ça doit être ça je pense, j'att mon 80 mhr la ?Ah bah ouais tu vas peut-être pas tarder a serré
Après peut-être que le cylindre a un soucis et chauffe et que si tu change tu n'auras plus de soucis
Non mais c'est bon j'ai trouvé, je démonte ma culasse je vois quoi ? Un bout de cylindre qui tombe mdr ( et comme par hasard c'est un tout petit bout mais la ou le joint de culasse se met.. ) du coup tant pis j'attends mon 80
D'accord et comme échappement ? A voir si la pompe à eau tourne bien, et lorsque tu fais ton niveau de liquide de refroidissement faut pas oublier de faire la purge pour vider l'air qui est dans le circuit
J'ai trouver le problème un peu plus haut mais merci de ton aideD'accord et comme échappement ? A voir si la pompe à eau tourne bien, et lorsque tu fais ton niveau de liquide de refroidissement faut pas oublier de faire la purge pour vider l'air qui est dans le circuit
Allumage d'origine? Car si tu as un rotor interne/externe ça ce peut que ça vienne d'un mauvais calage d'allumage
